في النقل البحري الداخلي
يبلغ طول الشريط الساحلي التونسي 1200 كيلومترا. وبين أقصى نقطة في الشمال وهي طبرقة وأقصى نقطة جنوبية وهي متاخمة لجرجيس، توجد مدن ساحلية عديدة: نفزة، بنزرت، تونس، نابل، قليبية، الهوارية، الحمامات، بوفيشة، سوسة، المنستير، المهدية، الشابة، صفاقس، المحرس، الصخيرة، المطوية، قابس، جربة، إلخ. ولكل نقطة ساحلية امتدادات في عمق التراب التونسي حيث تقع تجمعات حضرية ومدن عديدة أخرى. واعتقادي أننا لم نعرف كيف نستفيد من هذه الميزة الجغرافية على المستوى الاقتصادي وبالتحديد في ما يتعلق بنقل البضائع والأشخاص. إذ بالإمكان التفكير في تركيز شبكة من المسالك البحرية الرابطة بين مدن الشريط الساحلي وإعطاء الأولوية في تركيز الطرق البرية إلى الربط بين مختلف هذه المدن البحرية وامتداداتها في عمق البلاد شرقا أو جنوبا. وهذا يتطلب طبعا وضع خطة استراتيجية تنفذ على مراحل والتخلي عن خيار الأولوية للشريط الساحلي في تركيز الطرق السيارة. إن هذا التوجه تبرره مبدئيا اعتبارات جغرافية واقتصادية وتنموية وبشرية بل وحتى بيئية. ويبقى من الضروري طبعا دعم هذا الكلام النظري بدراسات جدوى وبتقديرات إحصائية. لكن ذلك لا يسحب منا حقنا...